城配市场规模目前大概在8000亿左右，这个还不包括仓库，如果加上仓储的话，是过万亿的市场，大概是快递体量的三倍。既然城市配送市场这么庞大，为什么过去物流高速发展20年里，在快递、快运、合同物流等领域出现了很多成功的标杆企业，却没有出现一个全网型知名的城市配送公司呢？目前规模最大的城配企业，年营收也仅2个亿，还是经营十多年的底子。

1、城配业务在物流行业里属于利润洼地。

对比其他服务产品，城配业务的客单价低、利润薄，对比合同物流、整车干线、零担运输、快递甚至仓储业务，利润实在是可怜的看不下去。因此物流行业的优质资源和从业者，都不愿意关注和从事城配业务。

2、城配业务运营难度较大。

对比大批量、低频度的大物流业务，城配业务具有高度碎片化、订单响应周期短的特点。流程设计、资源组织和过程控制，都需要专业的运营能力支撑。在移动互联技术没有普及的阶段，传统城配企业管理比较粗放，难以打造一个精准运营、过程紧密交互的运营体系。

3、城配业务具有鲜明的区位特征。

每个城市的面积区间、人口数量、经济总量、消费习惯和产业发展等多个因素进行叠加以后，都生成了不同的城配业务特征。比如在厦门能够顺畅自如运作的城配公司，复制到广州就会发现无法再适应，必须进行多次修正和调整。而对于一个全网公司，没有相对统一简洁的标准，统一的运营管理体系难以建立。

由于上述原因部分导致了在中国的物流行业中，缺少了全网型的城配公司。包括顺丰这样的快递巨头，在谋求丰富服务产品的资源布局里，也只能通过收购兼并落地配公司（北京小红帽、深圳银捷、四川星程宅配）来提升自己的城配能力。

未来，供应链的优化需要技术升级的推动，仓配生态圈的建立也要建立在基础设施不断完善的基础上，数据推动生产力，提高行业效率，以科技化，智能化为核心的现代物流，将是现代物流发展的黄金十年。