首先，电子商务是经济发展的新引擎。据统计，从2011年1月到2016年4月，全国网络消费规模指数稳步上升，扩张了12.1倍，同比增速一直保持在社会消费品零售总额同比增速的2倍多。从同期的人均情况看，在网）购人数不断增加的基础上，网络消费水平指数从2011年1月的96.0%上升至2016年4月的122.2%，涨幅为27%。另据《2015年度中国电子商务市场数据监测报告》显示，2015年中国电子商务交易额达18.3万亿元，同比增长36.5%。其中，B2B电商交易额达13.9万亿元，同比增长39%；网络零售市场规模3.8万亿元，同比增长35.7%。

值得关注的是，2016年5月，李克强总理在达沃斯论坛上提出两个数字，一是高端制造业增速达到8.5%；同时总理还讲到，网络消费增长了27.7%，是消费平均增速的两倍多；预计到2020年消费金额将超过44万亿元，甚至有人估计将达到50万亿元。
从这些数据可以看出，近几年我国在大力发展电子商务，特别是2015年国务院印发的《关于大力发展电子商务加快培育经济新动力的意见》明确指出，电子商务是信息技术创新带动模式创新、创新带来的电子商务和经济发展的驱动力。

如今，电子商务作为“互联网+”的重要内容，已向生产、流通、消费各个领域全方位渗透。这种渗透力和融合力可以打破时空界限，使电子商务向农村电商、向社区电商下沉，向跨境电商拓展新的领域。从电子商务与物流和金融融合发展的角度来看，截止到2015年12月，我国网上支付用户已达4.16亿元，网民使用网上支付的比例从2014年的46.9%上升到了60.5%。另外，2016年第一季度，金融机构处理电子支付业务笔数达到303.22亿元，金额达到了793.97万亿元。而前不久，阿里于6月23日在电商高峰论坛表示，阿里商业生态目前达到了3万亿，展现了未来可达到6万亿，甚至9万亿的前景。如此看来，未来一天将会达到3亿个包裹，这对整个物流行业来说，无疑是巨大的挑战。

总之，共享经济的出现，意味着电子商务催生出了新的业态，电子商务是经济发展的新动力和新引擎。

其次，电商企业趋向跨界融合发展。有人说，电子商务就是用互联网来实现交易的工具，但是更全面地说，电子商务是经济发展的新动力。从2008年到2015年期间，电子商务不仅仅促进了网络消费的增加，而且逐渐向生产、流通、消费等领域扩展。

举例说明，今年7月6日，阿里与上汽集团合作，推出了首款互联网汽车——荣威RX5。在合作中，上汽集团主要提供整车研发、造型设计、汽车电子、新能源等技术；而阿里负责提供云智能操作系统，如支付宝、阿里通信、高德导航、虾米音乐等，不仅涉及到汽车的出行管理和安全管理，还涉及到移动支付，并且能够连通智能家电。又如，今年7月6日，京东与上海家化就大数据渠道达到合作战略，从物流体系、渠道下沉、校园渠道等方面着手，实现上海家化线上线下全渠道融合发力。据统计，目前京东的仓储面积超过了400万平方米，而去年我国物流总费用是10.8万亿，运输是5.8万亿，仓储保管是3.7万亿。这些数字表明，电商物流在提速增效方面仍具有巨大的发展空间。

再则，电商物流将迎来黄金发展期。在《物流业发展中长期规划（2014-2020年）》中，国务院对中国电子商务的物流工程作出了明确规定，要求电子商务物流整合发展。在此背景下，商务部、发改委、交通运输部、海关总署、国家邮政局、国家标准委于今年3月制定了《全国电子商务物流发展专项规划（2016-2020年）》，以加快电子商务物流发展，提升电子商务水平，降低物流成本，提高流通效率。

当前，围绕城市功能配送，进一步落实《物流业发展中长期规划（2014-2020年）》提出的构建电子商务物流公共服务平台与配送网络，特别是在“一带一路”、京津冀和长江经济带的指引下，伴随着云计算、大数据的发展，未来电子商务物流将迎来前所未有的大好机遇。比如，到2020年，我国在轨道交通方面的投资将达4万亿元，50个城市新建轨道交通将达到6000公里的规模，以沿海、京沪等“八纵”通道和陆桥、沿江等“八横”通道为主干，城际铁路为补充的高速铁路网，将实现相邻大中城市间1~4小时交通圈、城市群内0.5~2小时交通圈。